반응형 CAR33 BMW X3 시승기 2020년식 bmw x3 2020년식 시승기를 운동성능에 관해 집중적으로 알려드리고 편의성과 전체적인 평은 간단하게 알려드리겠습니다. bmw x3는 중형 SUV에 속하는데 SUV에 단점인 높은 차고로 인한 롤링과 피치가 거의 없고 우리가 일반적으로 국산 자동차에서 보기 힘든 운동성능을 보여줍니다. 1. BMW X3의 주행 성능(20I, 20D) BMW의 X3 20i나 20d는 제로백이 8초대를 보여주고 상위 모델인 30d나 40i는 4에서 5초대의 제로백을 보여준다. 상위 모델은 시승을 한 것이 아니기 때문에 20i와 20d에 대해서만 서술하겠다. 제로백이 8초대로 실측을 했을 때는 0.5가 더 플러스된 숫자로 측정이 되었지만 가속을 해보면 실제 체감은 8초 보다 적다는 생각이 든다. BMW와 미니 쿠퍼 시리즈들의 .. 2021. 4. 18. 자율주행 개발이 느린 이유 자율주행 보조가 나온 지 몇 년 되었지만 개발이 느리게 진행되는 이유에 대해서 설명하고 자율주행에 남은 과제와 문제가 되는 몇 가지의 이유에 대해서 설명한다. 자율주행의 단계는 5단계까지 있고 몇 년 안에 모든 회사들이 개발 가능하고 보급한다고 하지만 어떤 이유에서 어려운지 알아보자. 1. 자율주행 현재 수준과 단계 설명 자율주행은 5단계까지 있고 현재는 2.5단계 정도의 수준이다. 3단계에 진입했다고 보는 사람들이 많은데 실제로 3단계 정도 수준이라고 하면 테슬라라고 보면 된다. 이번에 나오는 벤츠 EQS에 높은 수준의 3단계 자율주행 단계다 탑재되어있다고 하는데 수준으로 보면 테슬라 수준의 자율주행이 개발이 되었다고 보면 될 거 같다. 이번에 새로 나오는 EQS는 라이다 센서도 2개가 들어간다. 완성.. 2021. 4. 17. 테슬라 자율주행 수준 자동차 업체 중에 가장 높은 자율주행을 가지고 있는 테슬라의 수준에 대해서 고찰한다. 20년 중반기부터 현재까지 자율주행에 대해서 업데이트를 하지 않았기 때문에 1년간 유지 중이고 근래 레벨 3 이상 가기는 1년 정도 이상은 걸려 보인다. 이 중 테슬라의 수준을 알아보자. 1. 테슬라 국도 자율주행 테슬라로 국도 자율주행을 하면 커브가 아닌 직선구간에서 맞혀진 속도에 주행을 하려고 하기 때문에 다운힐에서는 무섭게 느껴진다. 안전하게 느끼기 위해 속도를 줄이면 규정 속도보다 느리기 때문에 뒤차량이 있다면 애매한 속도로 주행하게 된다. 대략적으로 45도 이상의 커브가 지속적이면 풀려버리는데 풀렸을 때 핸들을 놓아버려서 위험하다. 해외 테슬라 정보를 보더라도 국도에서는 계속 풀려버리는 모습이 보이는것으로 확인.. 2021. 4. 2. 현대의 미래에 대한 고찰 현재 현대를 포함한 완성차 메이커들의 엄청난 격변의 시대에 접어들었다. 현대의 미래 방향성과 투자를 통해 어떻게 진행하려고 하는지와 세계 완성차 업체들의 방향과 예전 경험을 통해 자동차 업계에서 살아남을 수 있을지에 대한 예상과 고찰을 해본다. 1. 현대 자동차의 입지 현재 현대의 입지는 혁신이 없는 이상 현재까지의 수준이 고점을 찍었다고 볼 수 있을 거 같다. 결국은 도요타가 파이를 나누어 먹는 직접적인 회사가 현대라고 보면 된다. 해외에서 극찬을 받는다는 텔루라이드도 실제 판매량을 보면 일본 업계 차를 뛰어넘는 엄청난 성과는 아니다. 또한 국내에서는 현대차의 품질과 관련된 이슈가 많고 해외에서도 현대 기아 자동차의 품질에 대해서 칭찬 하지는 않는다. 저렴하게 살 수 있는 차량으로 일본 메이커와 비슷한.. 2021. 4. 1. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 다음 반응형
